نگاه روز | درس‌های حضور خودروسازهای دنیا در فوتبال برای تولیدکنندگان ایرانی

به گزارش متافوتبال و به نقل از روزنامه امیدایرانیان، در سال‌های گذشته حضور کمپانی‌های خودروساز در دنیای فوتبال حسابی چشم‌گیر شده است. شاید بهتر باشد بگوییم از زمان ظهور صنعت فوتبال، شرکت‌های اتومبیل‌سازی، این چنین سرمایه‌گذاری‌های سنگینی در دنیای اسپانسرینگ فوتبال نکرده بودند. حالا این کمپانی‌ها در رقابت‌ با شرکت‌های خطوط هواپیمایی، همیشه نقش بسزایی در اسپانسرینگ دنیای ورزش به ویژه فوتبال ایفا می‌کنند.

با توجه به قوانین اسپانسرینگ شرکت‌های خودروسازی، در ابتدا سرمایه‌گذاری‌های سنگین در دنیای ورزش به ویژه در فوتبال امری توجیه ناپذیر برای این شرکت‌ها به حساب می‌آمد. به همین دلیل هم در طول سی سال گذشته، مشارکت میان باشگاه‌های فوتبال و خودروسازان متوقف و یا محدودشده بود. با این حال، امروزه روابط میان این دو گروه، آن قدر نزدیک و قوی شده که کارشناسان نگران اثرات مضر حضور فولکس‌واگن بر اقتصاد سالم فوتبال آلمان هستند.

لیگ یک فرانسه‌ هم از این خطر در امان نیست. تقریبا تمامی باشگاه‌های لوشامپیونا یک اسپانسر رسمی خودرو دارند. برخی از این تیم‌ها همچون بوردو و لیون که به ترتیب با شرکت‌های کیا و هیوندای قرارداد دارند، فصل‌های متمادی است که پیراهنی مزین به لوگوی آنان را بر تن می‌کنند.

شرکت خودروسازی کره جنوبی بیش از ۱۰ میلیون یورو برای هر فصل به باشگاه بوردو پرداخت می‌کند، رقمی چندین برابر از قراردادی که میانشان بسته شده بود.

اما به راستی خودروسازان در دنیای اسپانسرینگ ورزشی در جست و جوی چه چیزی هستند؟ آنهم با توجه به این که تاثیر مستقیم چنین مشارکتی را نمی‌توان به درستی اندازه‌گیری کرد. به نظر می‌ٰرسد تولید‌کنندگان به دنبال آن‌اند تا با قرارگرفتن برابر رسانه‌های جمعی در رویدادی که بیشترین مخاطب ورزشی را دارد، نهایت استفاده از معرفی محصول‌هایشان را داشته باشند. لیونل فرانش کو، مدیر کل هیوندای موتور فرانسه، در گفت و گویی با روزنامه اکیپ می‌گوید: «بزرگترین سود از مشارکت با باشگاه لیون برای ما این است که روی پیراهن‌هایشان هستیم و وقتی روی جلد روزنامه اکیپ یا در تلویزیون نشان داده می‌شود، این سود ما چندین برابر می‌شود. فصل گذشته، ارزش ما در رسانه‌ها به ده‌ها میلیون یورو رسید.»

نمایش در رسانه‌ها اولین و اصلی‌ترین هدف سرمایه‌گذار‌ها در مسابقات ورزشی است. دیوی گاردنر، مدیرعامل هوندای کانادا در مورد این موضوع می‌گوید: «اگر ما مشارکت روزافزونمان در تیم بیسبال تورنتو بلو را مورد بررسی قرار دهیم، خواهیم فهمید که درآمد بیشتری کسب کرده‌ایم.  اگر به هزینه معرفی محصولات در رسانه‌ها در سطح جهانی که شامل تبلیغات تلویزیونی، روزنامه و مجلات است، نگاهی اندازید، خواهید دید که سرمایه‌گذاری در ورزش بسیار سودآورتر و همچنین مقرون به صرفه‌تر است.»

شاید حالا بتوان حضور ماشین‌سازها در فوتبال را بهتر درک کرد؛ تبلیغات بیشتر و هزینه کمتر! آنها با پول نه چندان زیادی در صدها رسانه دیده می‌شوند.شری برادیش، کارشناس بازاریابی ورزشی با تایید این حرف می‌گوید: «از طریق ورزش، شما از یک مخاطب شناخته شده و مشتاق بهره می‌برید. علاوه بر این، یک برند در یک فضای رقابتی حضور می‌یابد که نتیجه مسابقه روی آن تاثیر مستقیم می‌گذارد. ورزش همچنان یک فرصت طلایی برای تبلیغات شرکت‌های مختلف خودروسازی است.»

درواقع مشارکت میان باشگاه‌های فوتبال و شرکت‌های اتومبیل‌سازی به این دلیل ادامه پیدا کرده که یک کشش و وابستگی‌ای میان هر دوی آن‌ها پدید آمده است.

همه اینها در حالی است که در ایران موضوع حضور خودروسازها در فضای ورزش و بویژه فوتبال تنها در تیم‌داری این شرکت‌ها خلاصه شده است. مساله‌ای بسیار هزینه‌زا. چرا که هزینه تیمداری در فوتبال ایران دست‌کم می‌تواند صرف اسپانسرینگ در ۳ تیم مطرح فوتبال شود! جالب اینجاست که یکی از شرکت‌های خودروسازی سالهاست برای تیم هزینه می‌کند و انتظار افزایش‌درآمدها را از این طریقی دارد که حتی اسم آن تیم هم دیگر از خط تولید کارخانه خارج شده است!